使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效;用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2-3次跳跃，则说明减震器工作良好;当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，这说明减震器有问题，拆下减震器将其直立，并把下端链接 环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下拉的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

　　在确定减震器有问题或失效后，橡胶制品生产厂家应先查看减震器是否有漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈。密封垫圈破损破坏，贮油缸盖螺母松动，可能是油封、密封垫圈损坏失败，应更换新的密封件。如果仍然不能消漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连体杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

　　如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器链接销、连接杆、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、劈裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒之间的配合间隙是否过大，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是都严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

　　另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。